09Nov 2022 by admin No Comments

Kuidas kaitsta maasturite alusraame läbiroostetamise vastu?

Blogi
Miks maasturite alusraamid roostetavad? Oleme oma teeninduses tihti kokku puutunud olukorraga kus auto alusraam on läbi roostetanud. Väljast poolt ilusti säilinud või värvitud auto on muutunud kasutuskõlbmatuks kuna auto keret kandev alusraam on läbi roostetanud. Alusraami taastamine on  aga kordades kulukam kui selle kaitsmine korrosiooni eest.  Remont võib minna kallimaks kui on auto enda turuväärtus. Valdavalt eeldab alusraami keevitamine ehk remont kasti (pick-up mudelitel) maha võtmist või maasturitel kogukere maha võtmist. Põhiliselt roostetavad raamide sisepinnad, tänu aja-jooksul sinna kogunenud mustusele ja niiskusele. Raamidel on mitmeid külgmisi avasi kust pääseb sisse muda ja pori. Raami põhjas olevad avad on aga liialt väikesed, et seal mustus välja tuleks. Raami sisse sattunud muda seob ja hoiab endaga hästi niiskust mis on kiirendab korrosiooni tekkimist. Selleks tuleks tuleks regulaarselt raam seest hooldada st. puhastada. …
Read More
27Aug 2021 by admin No Comments

Miks teha uuele autole korrosioonikaitset ja kuidas valida teenusepakkujat?

Blogi
Uue auto korrosioonikaitse Uue auto omanikuna on kindlast paljud meist seisnud küsimuse ees, kas teha sellele täiendavalt korrosioonikaitset või mitte.  Küsides seda auto müüjalt on olnud seni vastus ühine - "Kindlasti pole vaja seda teha, tehases on juba see töö ära tehtud. Täiendavaid kulutusi pole vaja teha, ainult sõida!" on tüüpilise automüüja soovitus. Ise endise vana auto omanikuna aga meenub valus ja vägagi kulukas tõsiasi, et just roostetamise pärast sai auto viidud vanametalli, kuigi tehniliselt oli see auto korras. Auto ei läbinud iga-aastast ARK ülevaatust, sest auto põhjas ja küljekarpides olid mitmed roosteaugud sees. Paljuski oli see enda lohakus või hoolimatus kaitsta autot roostetamise vastu. Miks teha uuele autole korrosioonikaitset? Tänavapildis näeme väga palju roostes poritiibade või küljekarpidega autosi. Kõik need autod on olnud kunagi uued ja ilma korrosioonita, kuid…
Read More
16Sep 2020 by admin No Comments

Pidurisupportite värvimine

Blogi
Pidurisupportite värvimine Mercedes-Benz pidurisadulate värvimine Meie poole pöördub aina rohkem kliente, kes soovivad muuta oma auto isikupärasemaks. Üheks selliseks võimaluseks on värvida pidurisupportid ja pidurisadulate raamid endale meeldivat värvi. Viimasel ajal on enim eelistatud toonid kuldsed mis sobivad pigem heledamat tooni veljega. Musta auto ja musta värvi veljega sobivad ka pigem musta värvi suportid.   Kuidas värvitakse pidurisadulaid? Selliseks tööks on kindlasti vaja teisaldada sadulad ja raamid, nende vahelt klotsid ning  kummikatted mis on lihtsalt eemaldatavad. Seejärel pestakse ja puhastatakse suportid lahtisest mustusest. Juhul, kui pidurisuportid on tugevalt roostes oleks mõistlik need puhastada liivapritsiga. Sellisel juhul on vaja suport täielikult osandada, teisaldada kolb ja kõik kummist katted. Peale korralikku puhastust, krunditakse, värvitakse ja lakitakse värvikambris kvaliteetsete kuumakindlate värvidega. Järgneb pidurisadula komplekteerimine ja paigaldamine ning pidurisüsteemi õhutamine Uuematel mudelitel tuleb ka arvutiga…
Read More
29Apr 2020 by admin No Comments

Nissan Navara raam-kuidas seda taastada?

Blogi, Nissan Navara alusraam
Kuidas parandada Nissan Navara alusraami? Alusraamide korrosioon Mudas ja poris sõitmise tagajärjel satub alusraami küljel olevate avade kaudu mustus (liiv, muld, talvine sool jms) sinna sisse ning jääb sinna sisse pidama  hoides niiskust enda sees peaaegu aastringi. Auto tavakasutajal on selle kätte saamine peaaegu võimatu, kuid ARS Autoteenindus OÜ on selle tarbeks kohaldatud survepesur, mis võimaldab pesta ning sealt seest välja uhtuda sinna kogunenud muda. Peale nimetatud tööd tuleb kindlasti teostada  roostevastane töötlus, mis aeglustab raami sees alanud  korrosiooni. Nissan Navara 2004-2015 alusraam Ajavahemikul 2004-2015a toodetud Nissan Navaratest on enim probleeme 2005-2008 a toodetud mudelitel, mis  valmistati Hispaanias ning tõenäoliselt jäid just nendel autodel alusraam korrosiooni vastu piisavalt kaitsmata. Võrreldes teiste autode alusraamidega on Navara raam õhema seinaga kui analoogsetel mudelitel. Alusraami remont Remonti tulles nagu enamikel maasturitel nii ka…
Read More
29Apr 2020 by admin 2 Comments

Auto esitulede taastamine poleerimise teel

Autotuled
Enamik autode esitulesid kaotavad ajaga oma valgustusvõime. Põhjuseid selleks on mitmeid, kuid kaks peamist põhjust on tuledele tekkivad mikrokriimud (sõiduajal tulesid tabavad kivid, liiv, tolm ja putukad) või siis tulereflektori kuumusest põhjustatud klaasi kollakaks tõmbumine. Kõige lihtsam lahendus on loomulikult uued esituled tellida ja need siis lihtsalt välja vahetada. Kuid on ka olemas alternatiivne lahendus, mis võimaldab olemasolevate tulede seisukord taastada uueväärseks. Selleks on tuledeklaaside poleerimine. Tuledeklaaside pinna ebatasuste, täkete ja kriimude eemaldamisel kasutatakse  lihvimise- ja poleerimise meetodit . Töökäik – tulede poleerimine Sõltuvalt auto mudelist on võimalik teha ka tulesid poleerida ja lakkida neid autolt eemaldamata, siis soovitame siiski parima võimaliku tulemuse saavutamiseks tuled autolt enne tööd eelnevalt eemaldada. Esimeks sammuks on tulede eemaldamine sõidukilt. Juhul, kui see eeldab esikaitseraua teisaldust, tuleb kaaluda selle vajalikkust, sest esikatseraua teisaldus ja paigaldus…
Read More
21Nov 2018 by admin No Comments

Korrosioonikaitsetööd, kas roostemuundur e.”roostesurm” aitab pikendada auto eluiga?

Keretööd
Olen oma teeninduses kasutanud aastate jooksul erinevaid tehnoloogiaid autode korrosioonikaitses. Auto põhja- ja porikoobaste korrosioonikaitsel meie kasutame alati roostemuundurit e „roostesurma”  kui detailidel on näha roostekahjustusi. Põhja ja porikoobaste roostevastasel töötlemisel kasutame tehnoloogiat, kus peale põhjaliku põhja-ja porikoobaste pesu ning kuivamist kanname peale vajadusel roostemuunuri.Peale seda korrosiooni levikut takistava ning vett hülgava kaitsekihi (Dinitlol ML). Antud tooted on väga head imamisvõimega, tänu millele tungib see aine detaili liitekohtade vahele ning aeglustades ka nendes olulistes kohtades korrosiooni edasist tegutsemist. Töö tegemisel on oluline, et seda ainet saaks pihustada kogu kinnise karbi või sisemise poritiiva liite pindadele. Selle jaoks kasutame spetsiaalseid tööriistu , et pääseda ligi ka keerulistesse kohtadesse. (more…)
Read More
28Dec 2017 by admin No Comments

Asendusauto – Et sinu elu ei jääks seisma

Autoteenindus
Meil kõigil on tekkinud olukordi, kus auto veab alt ja vaja oleks asendusautot. Eesti suuremates linnades (Tallinn, Tartu ja Pärnu) on palju ettevõtteid, kes oma klientidele asenduautosid pakuvad. Ilmselt levinuim põhjus, miks asendusauto vajadus tekib, on auto tehniline rike või avarii. Enamik ettevõtteid pakuvad asendusautot päevapõhise tasu eest. Kliendisõbralikumad autoteenindused pakuvad päris tasuta asenduautot remont- või kindlustustööde ajaks. ARS Autoteenindus on üks nendest ettevõtetest. Asendusauto võimaldab teil ebamugavast olukorrast lihtsalt ja kiirelt välja tulla, kuna kõik vajalikud tegevused ja sõidud saavad tehtud. Meie hoolitseme selle eest, et teie elu ei jääks auto või selle puudumise pärast seisma. Millistel juhtudel pakutakse mulle asendusautot? Kindlustusjuhtumite korral pole vahet kas tegemist on liiklus- või kaskokindlustuse juhtumiga. Oluline on, et tööde eest tasuks kindlustusettevõte. Asendusauto saamiseks peaks klient tulema meie juurde ja ära täitma kahjuavalduse.…
Read More
08Dec 2017 by admin No Comments

Minu auto veermiku ABC – Mida peaksin autoomanikuna teadma ja millele tähelepanu pöörama?

Autoteenindus
Igal autol, mida igapäevaselt kasutame, on veermik ilmselt enim koormust saav kuluosa. Olenevalt auto margist ja mudelist, võib veermik olla väga keeruka ülesehitusega ja koosneda väga paljudest detailidest (Mercedes-Benz S-Klass) või väga lihtne ja vähestest detailidest (Fiat 500). Ei ole tegelikult väga vahet, kui palju detaile veermikus on. Hea ja mugava sõidu tagab vaid korras veermik. Rusikareegel on, et kui kuskilt veermikus tuleb kahtlane hääl või ei käitu auto nagu tavapäraselt, tuleks pöörduda autoteeninduse poole. Mis see väike viga ikka teeb? Sõita ju saab! Lühiajaliselt otseselt midagi väga ei teegi, kuid kui oma tähelepanu veidralt häälelt eemale juhtida, võite ühel hetkel avastada, et kogu autoveermik on „pehme“ või „lodev“ ja auto käitumine muutub ettearvatamatuks.  See on aga juba väga otsene oht liiklusohtliku olukorra tekkimiseks. Põhjus on tegelikult väga lihtne.  Autoveermik…
Read More
06Dec 2017 by admin No Comments

Honda HR-V küljekarpide remont

Autoteenindus
Meie poole pöördub järjest rohkem Honda HR-V esimese põlvkonna (1999-2005) omanikke, kellel on mure, et  nende auto küljekarbid on läbi roostetanud. Üldiselt auto omanik seda ise ei märka ja välja tuleb see tavaliselt alles kohustusliku tehnoülevaatuse käigus. Põhjus, miks omanik ise roostet ei näe on tegelikult üsna lihtne. Nimelt katab roostealteid küljekarpe plastikust küljelaiendid, mille alt roostet lihtsalt näha pole. Korrosiooni põhjustab küljekarpide ja laiendite vahele kogunenud pori, niiskus ja mustus. Küljekarbi ja karbilaiendi vaheline ala on ideaalne niiskusehoidja. Sinna sattunud niiskus kiirendab küljekarbi välist ja sisest roostetamist. Tegemist on meie regiooni eripäraga ja seega võiks tinglikult küljekarpide roostetamist pidada meie kliimas tüüpveaks. Kuna järelturul liigub juba üsna palju Honda HR-V esimese põlvkonna autosid, siis jõuavad need ka lõpus ARS Autoteeninduse keretöökotta. Honda HR-V küljekarpide paranduskomplekt ARS Autoteeninduse keremeistrid valmistavad…
Read More
22Nov 2017 by admin No Comments

GMC Savana ja Chevrolet Express Van uksehingede korrosioon

Autoteenindus
Uksehingede korrosioon nendel mudelitel on tüüpviga, mis pakub leiba ja tööd miljonitele keretöökodadele üle terve maailma. Lisaks materialile tekivale visuaalsele kahjule, põhjustab rooste struktuurikahju, mille tulemusel hinged painduvad, käivad valesti või hullemal juhul lausa murduvad. Eestis on põhiliseks probleemiks hingedift, mis kipub kinni roostetama. Selle tulemusel hingede asend korrosiooni tõttu fikseerub. Kinniroostetanud diftiga ust avades või sulgedes võivad uksehinged või dift väänduda. Selleks pole isegi vaja väga palju jõudu rakendada. Sellist tüüpi hingelahendused pole meie kliimas kindlasti ideaalsed. Kui ukse alumised ääred olid sügisel juba „rabedad“, siis on üsna suur tõenäosus kevadel hingedele või ukseplekile liiga teha. Masinad, mille uksed on aastringses igapäevakasutuses, puutuvad õnneks selle probleemiga vähem kokku. Eestis satuvad põhiliselt ARS Autoteeninduse GMC Savana mudelid, kuid aastal 2008 sai tehtud ka ühte Soome kaubikut. GMC Savana ja Chevrolet…
Read More